17 میلیون لیتر ظرفیت خالی در زیرساخت‌های کشور فرصتی برای افزایش استفاده از CNG

زهرا فلاحی کارشناس انرژی در رابطه با وضعیت ناترازی گازی کشور و امکان واردات 5 میلیارد دلاری بنزین برای سال آتی گفت: ایران با چالش قابل توجهی در قالب ناترازی بنزین مواجه است که منجر به هزینه‌های قابل توجهی برای واردات بنزین‌ می‌شود. با این حال، خودروسازان ایرانی با پذیرش سوخت‌های جایگزین، به‌ویژه گاز طبیعی فشرده (CNG) و تغییر مسیر به سمت تولید خودروهای دوگانه سوز، می‌توانند به طور موثر بحران ناترازی بنزین را کاهش دهند.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

وی افزود: اتکای ایران به واردات بنزین یک نگرانی مبرم است، زیرا اقتصاد را با هزینه‌های قابل توجهی سنگین‌ می‌کند. با پیش بینی واردات بنزین بین 3 تا 5 میلیارد دلار در سال آینده، عمق بحران ناترازی بنزین آشکار می‌شود. برای کاهش این فشار بر ذخایر ارزی، ایران باید به دنبال راه‌حل‌های جایگزین برای کاهش مصرف بنزین و ترویج استفاده از منابع موجود داخلی باشد.

ذخایر گاز ایران CNG را به گزینه ای جذاب برای کاهش واردات بنزین تبدیل کرده است

این کارشناس انرژی ادامه داد: یک جایگزین مهم برای بنزین، گاز طبیعی فشرده (CNG) است. ایران ذخایر گاز طبیعی فراوانی دارد که CNG را به گزینه ای جذاب برای کاهش مصرف و واردات بنزین تبدیل کرده است. CNG چندین مزیت از جمله هزینه کمتر، کاهش آلاینده‌ها و بهبود بهره وری سوخت را ارائه‌ می‌دهد.

فلاحی گفت: با انتقال به CNG به عنوان منبع سوخت اولیه برای وسایل نقلیه، ایران می‌تواند از منابع گاز طبیعی داخلی خود استفاده کند، وابستگی به بنزین را به حداقل برساند و خودکفایی انرژی را ارتقا دهد. وزارت نفت وجود حدود 17 میلیون لیتر ظرفیت خالی در زیرساخت‌های کشور را برجسته کرده است. این ظرفیت خالی فرصتی برای افزایش استفاده از CNG و کاهش ناترازی بنزین است.

وی افزود: با گسترش تعداد جایگاه‌های سوخت‌رسانی CNG و بهبود شبکه توزیع، ایران می‌تواند از زیرساخت‌های موجود برای پاسخگویی به تقاضای فزاینده برای خودروهای دارای سوخت CNG به نحو احسن استفاده کند. این مرحله دسترسی به جایگاه‌های سوخت CNG را افزایش می‌دهد و رانندگان بیشتری را تشویق می‌کند تا به خودروهای دوگانه‌سوز تبدیل شوند.

لزوم ارائه یارانه  خرید و تخصیص بخشی از قراردادهای حمل و نقل به خودروهای دوگانه سوز

این کارشناس انرژی در رابطه با لزوم تولید خودروهای دوگانه سوز توسط خودروسازان گفت: برای تسریع در پذیرش CNG به عنوان سوخت جایگزین، خودروسازان ایرانی باید تولید خودروهای دوگانه سوز را در اولویت قرار دهند. این خودروها می‌توانند با بنزین و CNG کار کنند و انعطاف پذیری و راحتی را برای رانندگان فراهم کنند.

وی افزود: با تحویل خودروهای دوگانه سوز به طور مستقیم از کارخانه، خودروسازان‌ می‌توانند فرآیند انتقال را برای مصرف کنندگان ساده کنند. علاوه بر این، ارائه یارانه برای خرید خودروهای دوگانه سوز و تخصیص بخش قابل توجهی از قراردادهای حمل و نقل شهری، به ویژه در کلانشهرهایی مانند تهران، به خودروهای دوگانه سوز، استفاده گسترده از آنها را تشویق خواهد کرد.

رسیدگی به بحران ناترازی بنزین مستلزم همکاری قوی و هماهنگی سیاست بین ذینفعان

این کارشناس انرژی گفت: رسیدگی به بحران ناترازی بنزین مستلزم همکاری قوی و هماهنگی سیاست بین ذینفعان مختلف از جمله وزارت نفت، وزارت صنعت، معدن و تجارت خودروسازان، مقامات حمل و نقل و برنامه ریزان شهری است. گفت‌وگوی منظم، اشتراک‌گذاری اطلاعات و تلاش‌های مشترک برای توسعه یک استراتژی جامع که شامل تولید خودروهای دوگانه سوز و همچنین توسعه زیرساخت‌ها ضروری است. این ذینفعان با همکاری یکدیگر می‌توانند انتقال به خودروهای دوگانه سوز را تسریع کنند و به هدف کاهش ناترازی بنزین به طور موثر دست یابند.

فلاحی گفت: تولید خودروهای دوگانه سوز توسط خودروسازان ایرانی با سوخت CNG یک راه حل مناسب برای بحران ناترازی بنزین است. ایران با استفاده از ذخایر فراوان گاز طبیعی کشور، بهره گیری از زیرساخت‌های موجود و سازوکارهای تشویقی برای خودروسازان می‌تواند وابستگی خود به واردات بنزین را به میزان قابل توجهی کاهش دهد. پذیرش گسترده خودروهای دوگانه سوز نه تنها بار اقتصادی واردات بنزین را برطرف‌ می‌کند، بلکه امنیت انرژی را تامین و ناترازی بنزین را به حداقل برساند.

زهرا طوسی

منبع: قدس آنلاین

کلیدواژه: مصرف سی ان جی تولید خودروهای دوگانه سوز خودروهای دوگانه سوز کارشناس انرژی واردات بنزین قابل توجهی گاز طبیعی برای کاهش

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.qudsonline.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «قدس آنلاین» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۹۵۵۱۵۵۱ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

تسهیل واردات خودروهای غیر بنزینی راه کار کاهش مصرف بنزین

بابک صدرایی کارشناس صنعت خودرو در گفت وگو با خبرنگار مهر، درباره علت بروز ناترازی بنزین در کشور ما و راهکار حل این ناترازی گفت: اتفاقی که در سال‌های اخیر در صنعت خودروسازی جهان رخ داده این است که به سمت خودروهای با موتور پاک، بازدهی بالا و مصرف سوخت پایین و آلایندگی کم رفته ایم.

وی در ادامه بیان کرد: مسائل زیست محیطی در تولید خودرو اگر جدی گرفته نشود برای تمام دنیا بحران ایجاد می‌کند. خودروهایی که در کشور ما تولید می‌شود پلتفرم‌های قدیمی دارد و موتورها آلایندگی بالاتری نسبت به خودروهای جدید دارد.

صدرایی توضیح داد: علاوه بر این مشکل دیگر موجود در کشور ما که باعث شده مصرف بنزین بالا برود از رده خارج نشدن خودروهای فرسوده است. وی ادامه داد: خودروهای فرسوده در کشور ما حجم بالایی دارند. اگر ما خودروی برقی هم به کشور وارد کنیم ولی این خودروهای فرسوده و اتوبوس و مینی بوس های فرسوده را از رده خارج نکنیم تأثیری در کاهش مصرف بنزین و ناترازی ندارد.

این کارشناس خودرو توضیح داد: به همین دلیل ما باید برنامه ریزی داشته باشیم که خودروهای فرسوده و قدیمی و خودروهای تولید کننده آلایندگی را از چرخه مصرف خارج کنیم و به جای آن خودروهای نو با انرژی پاک به چرخه مصرف وارد کنیم.

این کارشناس خودرو بیان کرد: برای از رده خارج کردن خودروهای فرسوده هم مشکلات زیادی بر سر راه وجود دارد زیرا عمده کسانی که از خودروهای فرسوده استفاده می‌کنند شرایط مالی لازم را ندارند که از خودروهای جدید و با مصرف کم بنزین استفاده کنند و برای برون رفت از این شرایط باید دولت تصمیمی عاجل بگیرد.

وی با بیان اینکه حل نشدن این موضوع به ضرر دولت است زیرا باید بودجه کلانی را صرف واردات بنزین کند افزود: دولت باید سوبسیدهایی به مردم بدهد تا از خودروهای برقی و هیبریدی استفاده کنند تا سبد سوخت متنوع شود و همچنین خودروسازان داخلی را ملزم به تولید خودروهایی کند که مصرف پایینی دارند.

صدرایی ادامه داد: در کشور باید خودروسازان موتورهای با مصرف کم را تولید کنند. همچنین خودروسازان می‌توانستند موتورهای هیبریدی را روی خودروها نصب کنند تا مصرف بنزین پایین بیاید و همچنین می‌توانستیم از سالانه یک و نیم میلیون خودرویی که وارد کشور می‌شد بخشی از آن را صرف خودروهای هیبریدی کنیم.

این کارشناس خودرو ادامه داد: البته تحریم‌ها و عدم برنامه ریزی در سطح کلان باعث شده که ما وابسته به پلت فرم‌ها خودرویی مربوط به دو تا سه دهه قبل باشیم و مرتباً آنها را تولید کنیم و خودروهای پاک بیشتر جنبه شوآف و نمایشی به خودش بگیرد.

وی ادامه داد: از سال‌های ۹۲ و ۹۳ پروژه‌های خودروهای برقی را داریم ولی تاکنون اتفاقی در این خصوص نیفتاده است. در شرایط فعلی کشور تولید خودروهای هیبریدی بهتر از برقی است و این خودروها می‌تواند جایگزین خودروهای بنزینی با مصرف بالا شود.

کد خبر 6097938 محمدحسین سیف اللهی مقدم